平行進(jìn)口整車

　　一、 平行進(jìn)口車3C首證落地備受媒體關(guān)注

　　2015年年底，國家認(rèn)監(jiān)委發(fā)文將對全國各自貿(mào)區(qū)內(nèi)以平行進(jìn)口方式入境的汽車調(diào)整強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（3C認(rèn)證）要求，通過放寬制造商授權(quán)文件要求、放寬平行進(jìn)口汽車數(shù)量限制、簡化工廠檢查要求等三大舉措，促進(jìn)汽車平行進(jìn)口貿(mào)易發(fā)展。

　　2016年6月21日，上海自貿(mào)區(qū)宣布平行進(jìn)口車3C首證落地， 筆者曾發(fā)文《平行進(jìn)口車3C首證落地的冷思考》指出這張平行進(jìn)口車首證，并非真正意義的平行進(jìn)口車3C證書，是原有小3C證換個(gè)帽子，只是簡單地增加了“平行進(jìn)口”字樣而已。

　　首證落地，至今1個(gè)多月過去，平行進(jìn)口汽車3C認(rèn)證改革實(shí)質(zhì)性的推廣進(jìn)度如何，“兩寬一簡”的實(shí)施推進(jìn)如何？筆者（微信號：guohuinie)也一直在保持關(guān)注。

　　二、上海平行進(jìn)口車3C近期推進(jìn)動(dòng)作

　　圍繞平行進(jìn)口汽車3C認(rèn)證改革，最近接收到有相關(guān)機(jī)構(gòu)以“中國質(zhì)量認(rèn)證中心”名義在做的2個(gè)動(dòng)作：

　　1、7月19日，召集17家試點(diǎn)單位進(jìn)行平行進(jìn)口車試點(diǎn)工作問卷調(diào)研。

　　2、8月4日，召集17家試點(diǎn)單位進(jìn)行平行進(jìn)口車3C認(rèn)證培訓(xùn)會(huì)議。

　　從組織培訓(xùn)的相關(guān)老師了解到，所謂新的平行進(jìn)口車3C還是完全按小3c的流程來走。有幾點(diǎn)信息可以肯定：

　　1、目前的平行進(jìn)口車3C還是繞不開海外改裝廠。

　　2、目前的平行進(jìn)口車3C還是小3C的套路來進(jìn)行。

　　3、認(rèn)監(jiān)委的意見中的“工廠簡化”，被文件中的一個(gè)條件給限制了。要求在“符合產(chǎn)業(yè)政策前提下，可視情況僅對其在自貿(mào)區(qū)內(nèi)的改裝場所進(jìn)行CCC認(rèn)證工廠檢查” ，“產(chǎn)業(yè)政策”一個(gè)條件,沒有誰能解釋，這一個(gè)詞就讓所有的部門不敢動(dòng)了。

　　4、“簡化工廠檢查要求”的細(xì)則，在2016年內(nèi)很難有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)進(jìn)展。

　　三、平行進(jìn)口汽車3C認(rèn)證改革有啥實(shí)質(zhì)性進(jìn)展？

　　現(xiàn)在我們來回顧下半年前，平行進(jìn)口汽車3C認(rèn)證改革提出的“兩寬一簡”：

　　1、“放寬制造商授權(quán)文件要求”。無需主機(jī)廠授權(quán)即可進(jìn)口，這條其實(shí)是平行進(jìn)口車存在的基礎(chǔ)。但是由于國內(nèi)的相關(guān)商檢、認(rèn)證制度在平行進(jìn)口車出來后并沒有實(shí)質(zhì)性的變化，大量需要“制造商”提供的文件必須提供，“國外改裝廠”就是為了應(yīng)對這一政策而出現(xiàn)的“打插邊球”的做法，讓“改裝廠”充當(dāng)“制造商”提供相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)、證明文件。

　　2、“放寬平行進(jìn)口汽車數(shù)量限制”。原來小3C限定500臺，現(xiàn)在不限制了。 這個(gè)其實(shí)對起步期的平行進(jìn)口企業(yè)來說也沒啥用。平行進(jìn)口本來就是中規(guī)進(jìn)口的補(bǔ)充，就是賺個(gè)價(jià)格差和時(shí)間差，中間很多匯率風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)，誰敢動(dòng)不動(dòng)就進(jìn)上千臺（每臺上百萬），豈不是找死啦。

　　3、“簡化工廠檢查要求”。這條涉及實(shí)質(zhì)性的改革，幾個(gè)部委辦局就一直不敢動(dòng)，且有相互推諉之嫌疑。2016年7月1日，在上海市商委會(huì)議室，各委辦局對召集首批17家平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)工作對八部委《實(shí)施意見》進(jìn)行解讀：

　　1） 海關(guān)解讀意見： 車輛符合性整改，在區(qū)內(nèi)設(shè)置，涉及零部件的區(qū)內(nèi)進(jìn)出需要規(guī)范。

　　2）商檢處解讀：車輛符合性整改細(xì)則，應(yīng)由各地方制定。

　　3）上海保稅區(qū)區(qū)管委會(huì)表示：前2項(xiàng)“放寬”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，而后一項(xiàng)“簡化”為區(qū)內(nèi)符合性改裝廠的認(rèn)定， 已在工作計(jì)劃中，在與相關(guān)職能部門一起推進(jìn)中。 至此，對于上海自貿(mào)區(qū)要推行真正意義的“平行進(jìn)口車”， 對于上海商委達(dá)成上海市委指示上海港平行進(jìn)口車“必須上量”的要求，筆者都不得不表示憂慮。

　　從以上的分析三點(diǎn)看到，半年來，盡管是八部委發(fā)文，認(rèn)監(jiān)委發(fā)文，大家所期待的的3C認(rèn)證改革并無實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。而相比國外主機(jī)廠去對中國平行進(jìn)口車的打壓卻反應(yīng)迅速，很快對國內(nèi)平行進(jìn)口車打入“冷宮”。 海外主機(jī)廠嚴(yán)格打壓未授權(quán)出口經(jīng)銷商、寶馬X5改排量、路虎和林肯國內(nèi)大幅降價(jià)，豐田限制低配供應(yīng)等等。主流車型貨源受限制，市場被擠壓，2016年國內(nèi)平行進(jìn)口車將提前進(jìn)入“深秋”季節(jié)。

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　　作者簡介：聶國輝，十幾年來致力于互聯(lián)網(wǎng)整合營銷、B2C/B2B電子商務(wù)運(yùn)營、網(wǎng)絡(luò)品牌策劃等實(shí)戰(zhàn)領(lǐng)域，并專注互聯(lián)網(wǎng)+，為傳統(tǒng)品牌企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。